ремонт

[diks]

Сообщение от zeav1966

Diks, не знаю как в Америке, но у нас просто масло не меняют. У нас это называется типуль ( ТО по простому ), если авто новое, то ты обязан делать в фирменном гараже.
Это, что бы не потерять гарантию производителя. Стоит такое удовольствие от 80 до 250 баксов, а иногда и больше. Крылья практически не рехтуют, а в основном меняют и за счёт страхового полиса.

Когда ты получаешь счёт за ТО,там есть стоимость работ и материалов.Я думаю не все ездят на гарантийных машинах.После 200 тыс. пробега редко кто делает полное ТО,ограничиваются только необходимым:масло,колодки,ремни.
Зачем менять подмятое крыло,если намного проще и дешевле его отремонтировать.Особенно если оно вварено а не прикручено.

[zeav1966]

Сообщение от diks

Когда ты получаешь счёт за ТО,там есть стоимость работ и материалов.Я думаю не все ездят на гарантийных машинах.После 200 тыс. пробега редко кто делает полное ТО,ограничиваются только необходимым:масло,колодки,ремни.
Зачем менять подмятое крыло,если намного проще и дешевле его отремонтировать.Особенно если оно вварено а не прикручено.

Это простой принцип, зачем держать машину больше 3-4-х лет. Потом себе дороже будет, запчасти не дешёвые, особенно на пристижные модели. На счёт крыльев, как я уже писал есть страховой полис. А там как карта ляжет.
Про машины долгожители (с пробегом 200 тыс. и более ), то это к нам на работу. Мы сами такими машинами занимаемся в неурочное время. Сделать такой типуль, раз плюнуть, все инструменты под рукой и лифт тоже. Масло синтетика стоит 45-50 баксов галлон, свечи,фильтра, плюс колодки стоят вместе 70-90 баксов в зависимости от марки машины. Можно полусинтетику заливать - это стоит 12-15 баксов за галлон. Вот и вся любовь. Да за рихтовку и покраску крыла переднего, мой друг берёт в районе 150-170 баксов.

[diks]

А у нас в основном все машины после 200-от тысяч пробега.Сэконд хэнд из Европы.Поэтому ремонт различный у нас очень развит.От мотора до реставрации салона.Пол-Бобруйска покупает убитые авто в Москве,дома приводит их в порядок,а потом эти машины гонятся на продажу обратно в бывшую нашу столицу.Можно заработать до 5 тысяч баксов.При наличии головы на плечах и опыта,естественно.
Другая половина "шаманит" машины для внутреннего рынка,пригоняя их из-за границы или просто перекупая их на рынке в Минске.Кстати, самом большом в Европе.Заработок тут уже поменьше.

[zeav1966]

Сообщение от diks

А у нас в основном все машины после 200-от тысяч пробега.Сэконд хэнд из Европы.Поэтому ремонт различный у нас очень развит.От мотора до реставрации салона.Пол-Бобруйска покупает убитые авто в Москве,дома приводит их в порядок,а потом эти машины гонятся на продажу обратно в бывшую нашу столицу.Можно заработать до 5 тысяч баксов.При наличии головы на плечах и опыта,естественно.
Другая половина "шаманит" машины для внутреннего рынка,пригоняя их из-за границы или просто перекупая их на рынке в Минске.Кстати, самом большом в Европе.Заработок тут уже поменьше.

У нас такой гешефт не катит. Подержанную машину не всегда легко продать. У нас есть понятие мехирон ( рыночная цена авто ), больше него врядли удастся продать. Местные любят покупать машины у нас " русских", говорят машины более ухожены. Любой тюнинг и добавки - это выброшенные деньги, при продаже никто не добавит.
Одно время, гоняли машины из Германии, Голандии, Австрии. Брали тачку до пяти лет, а потом в Израиле продавали. После растоможки и другой бюрократии, навар состовлял иногда до 10 тыс. баксов. Теперь можно пригонять машину до двух лет не более, а тут нет никого резона, т.к. разницы в цене плюс доставка, почти нет.

[ygar]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи]
тут на многие модели есть документуха по ремонту и обслуживание автомобиля