|
Цитата:
|
Yaris «с иголочки»
«Иголочка» обойдется покупателям в лишних 700 долларов, но деваться некуда — скоро тойотовский миникарчик можно будет купить только в «освеженном» варианте. Такова стоимость дополнительного оборудования, которым оснастили последнюю модификацию Yaris SR. Во-первых, заменена на более удобную система спутниковой системы ориентации. Во вторых, это пониженная подвеска. В-третьих, это эффектный спойлер на крыше. В-четвертых, это двойная хромированная выхлопная труба. В пятых, — целый ряд удобных «мелочей». Кроме того, в комплектацию входят 9 подушек безопасности, автоматические стеклоподъемники на передних окнах, дистанционный запор, мазган и «противотуманки». По прежнему в набор опций входит бензиновый 1.3-литровый мотор мощностью 106 л. с., способный разогнать машину до 100 км/час за 11.5 сек. и выжать на автобане более 200 км/час. Можно выбрать и чуть более мощный и экологичный дизель. По умолчанию ставится ручная коробка передач, но можно заказать и «автомат» за дополнительную тысячу долл. |
Моя милиция меня бережётhttp://www.abw.by/news/7532
Ужас!:eek: |
Цитата:
Прошла неделя после публикации в "АБw" материала "Смертники по воле ГАИ". Неделя, всколыхнувшая общество и выявившая очень много проблем и, к всеобщему удовлетворению, некоторые положительные тенденции. Самый большой, на мой взгляд, плюс - мы научились жить в условиях гласности. На прошлой неделе в среду на каждой странице нашего интернет-форума высказывалось опасение: будет ли в четверг газета в киосках? Четверг начался с вопроса: а кто-нибудь купил газету? Газета вышла. Давления не было. Звонков из органов также не было. Белорусская пресса успешно сдала экзамен на свободу публикации достоверной информации. Второй плюс прошедшей недели - мы все ощутили, что наши средства массовой информации уже очень и очень профессиональны. В среду - публикация материала в Интернете. Через несколько часов - первая пресс-конференция министра внутренних дел. И СМИ заработали! Каждое старалось не просто отписать тему, а дополнить ее самостоятельно полученной информацией. Нашлись схемы и видеосъемка места ДТП, установили личность пьяного нарушителя (если, конечно, в отношении его можно применить слово "личность"). Вся тема была разработана так, как это делается в Европе, Америке, России. И это отрадно - прессу и журналистику в Беларуси уже никто не сможет назвать карманной или местечковой. Третья положительная тенденция - соблюдение всеми участниками медиарынка авторского права. В среду через несколько часов после появления материала в Интернете его разместили около десятка сайтов. Все - со ссылкой на "Автобизнес-weekly". А из неприятного... К сожалению, в нашей стране благополучно и незаметно вырос целый класс подобных главному виновнику "Рома-зверей". В старое время о таких говорили "без царя в голове", сейчас чаще называют "безбашенными". Для них в порядке вещей ездить не один год без "прав", сесть за руль после 200 граммов водки, называя это без тени смущения "выпивши", игнорировать требования сотрудников ГАИ и ни в чем (ни в одном интервью!) не раскаиваться! В этот раз его остановили с риском для жизни три гражданских автомобиля и неумелые действия сотрудников ГАИ. В следующий раз его остановят своими телами человек пять на пешеходном переходе. Безнаказанность порождает неуважение к закону. Многие требуют наказать четырех сотрудников ГАИ, и никто (!) не требует осудить Рому лет на пять больше, чем запросит прокурор. Что это, солидарность с преступником? Снисходительность из разряда "я сам немного такой"? Это страшно и непонятно. Как и то, что кому, как не нашим правоохранителям, рассказывать о применении 15 суток за неподчинение требованиям сотрудников милиции. Или на худой конец - за нецензурную брань в общественном месте. Не верится, что, когда нарушителя извлекли из машины, он всех благодарил и делал все через "будьте любезны". Жаль, что для него даже на 2 дня не открылись двери на Окрестина. "АБw" не будет писать о Роме и ему подобных. Может, только раз - из зала суда. К нему у свободной прессы отношение должно быть, как к террористам во всем цивилизованном мире. Газеты не должны выходить с его портретами на первой полосе! Ибо завтра мы все рискуем встретиться с такими "гонщиками" на встречной. Это был, на мой взгляд, самый плохой день в году, когда Рома стал героем дня! Лучше бы он хоть на один день стал человеком. Выявилась и громадная проблема в нашей "автогражданке". Прошли опровергающие друг друга комментарии страховщиков. На выходе информация оказывается следующей: выплатить 30-40 тыс. долларов по итогам задержания страховой компании очень и очень болезненно. В случае признания судом вины сотрудников ГАИ и доказательства превышения ими служебных полномочий страховщик имеет право подать иск к ГАИ о компенсации страхового возмещения. ГАИ в свою очередь имеет такое же право регрессного иска к Роме. Беда в том, что у последнего нет имущества, как и нет шансов, что оно когда-либо появится. Вот и парадокс: остановившие преступника платят за все, что он натворил. |
продолжение
Что касается сотрудников ГАИ...
Лично мое мнение (не мнение редакции): мне жаль, если крайними будут только эти четыре человека. Шумиха, поднятая по факту создания "живого щита" на дороге, не ограничивается желанием покарать. Хочется, чтобы в дальнейшем подобное не повторялось. Происшествие показало неумение действовать в нештатных ситуациях тех, от кого мы этого умения ждем. Наверное, из-за отсутствия опыта. Никто не учил, никто не отрабатывал. Экспериментальным путем Госавтоинспекция республики научилась останавливать нарушителей двумя методами. Один - разогнать погоню до 160-180 км/ч и ждать, когда нарушитель не впишется в очередной поворот. Крайне опасное мероприятие для сторонних автолюбителей и самого нарушителя. Второй - создать на трассе с высокой интенсивностью движения затор из автомобилей, тем самым заставив притормозить всех. До сих пор срабатывало. В этот раз для полноценного затора не хватило времени и других автомобилей. И вышло то, что вышло. Право же, не стоит полагать, что сотрудники ГАИ рассчитывали именно на такую краш-остановку нарушителя. Измениться должен подход руководства всех уровней к нарушителям. К реальным преступникам - без тени поблажек, к случайным и непреднамеренно оступившимся - гуманный и справедливый. Наше законодательство наделило начальника районной Госавтоинспекции поистине царскими полномочиями. Он один решает, забрать у тебя "права" на год за поцарапанный бампер соседской машины или ограничиться штрафом. А царская власть, мы это знаем еще по школе, приводит к отрыву от реальности. Той реальности, где простые люди начинают казаться какими-то букашками, не заслуживающими времени быть выслушанными. Если бы с пострадавшими обошлись по-человечески: принесли извинения сразу, а не после скандала, предложили в 5 утра довезти до дома, связаться с психологом, пообещали взять на контроль процесс выплаты страховок - не было бы столь бурной реакции всего общества. Ну облажались. С кем не бывает?! Надо все-таки что-то менять в законах. Наверное, вводить скорее балльную систему. Во времена развитого социализма ведь срабатывало. Только не постесняться изучить лучший мировой опыт, а не все придумывать самим. Как на экзаменах - иногда лучше списать, если предоставляется возможность. Надо за реальные преступления давать высокие штрафы. Может быть, и автомобиль нарушителя задерживать до полной оплаты всех издержек. А за пьянство за рулем если и использовать уголовное законодательство, то только неотвратимо и одинаково для простого смертного и смертного из ведомственного медучреждения. Вот такое мое мнение. Мнение человека, а не должностного лица. Дмитрий АСТАШЕНКО, главный редактор "АБw". |
Цитата:
Правда такое может быть в странах где все честно платят налоги... |
Ах,как бы многим хотелось усадить этого придурка в тюрьму.Но вот беда-он не совершил ни одного уголовного действия!И если ему дадут "лет на пять больше,чем просит прокурор",то это в очередной раз подтвердит "справедливость" нашего суда.Это я о соблюдения законности.(Посмотрим,чем всё это закончится)
А менты не виноваты-их просто "не научили"!Они могут только по кустам прятаться,да квитанции выписывать. Интересна цепочка(верней-кружок):пострадавший-страхователь-ГАИ-нарушитель-пострадавший.Уверен,что от ГАИ никаких компенсаций никто не дождётся.Хотя во всей этой истории они-главные виновники.Вместо того,чтобы профессионально остановить нарушителя,устроили весь этот цирк. Ну а самое неприятное то,что подобные скандалы используют как повод для очередного залезания в наш карманhttp://www.nv-online.info/index.php?c=nw&i=12043:o |
Цитата:
Перед законом все должны быть равны!Когда случается смерть на дорогах очень важно какой доход у того,кто управлял машиной?!:mad: |
Цитата:
бензин для поездки на дачу. Речь идет о штрафах за нарушение ППД.:rolleyes: Про главного гаишника поподробнее, плз - ничего не слыхал... |
Цитата:
Вот только одна беда, если тебя остановил наш бывший "русский" полицейский, то штраф получишь сто процентов, а если "местный" ( родившийся здесь), то может и простить. Лучше всего когда, полисмен женщина, всегда можно договориться. А в случае смерти, не дай Бог. То есть обязательная страховка, плюс полис от национального страхования, семья голодной не останется. |
ДТП, о котором приказано молчать
Очередная VIP-авария — «Ауди А8» с мигалкой врезалась в «Жигули». Водитель «семерки» погиб. Уголовного дела все еще нет. Свидетели исчезли Об этой аварии как-то особо не говорят: не было сюжетов по ТВ, газетных публикаций, почему-то молчит интернет. И мы бы тоже, наверное, ничего не узнали, если бы в редакцию не пришло электронное письмо с просьбой: помогите найти свидетелей. Ольга Ивановна Седлецкая потеряла мужа 10 ноября 2007 года. Он скончался в реанимации спустя одиннадцать дней после аварии на Мичуринском проспекте. Подробности этой аварии доподлинно (Мы говорим «доподлинно», потому что искренняя вера официальных лиц в невиновность «мигалки» не сходится с показаниями свидетелей. — Ред.) не известны — даже в материалах дела (по неизвестным закону причинам уголовное дело до сих пор не возбуждено) фигурировали, по словам Ольги Ивановны, две разные схемы ДТП. Первая схема была составлена инспекторами ДПС, приехавшими на место происшествия. Эта бумага подписана понятыми и оформлена по всем правилам. Из нее следует, что в 01.30 31 октября 2007 года автомобиль «Ауди А8» с номером А007МР97 и «Жигули»-«семерка» погибшего Сергея Седлецкого столкнулись на перекрестке, после чего «Жигули» отлетели примерно на 30 метров и, ударившись о два бордюра, развернулись. Вторая схема, более подробная, появилась в деле через месяц после аварии и картину ДТП она уже не отражает. Если поверить ей: «семерка»-«Жигули» улетела на значительно меньшее расстояние от предполагаемого места столкновения. Собственно, какая разница, далеко ли летела машина Сергея Седлецкого, — водитель погиб, и вроде бы чертеж ничего не изменит? — Дело в том, — поясняет вдова, — что из расположения машин после удара, которое изображено на первой схеме, можно предположить, что виновен водитель «Ауди». Из второй же следует противоположный вывод. Разобраться, что к чему, должна независимая экспертиза, которую сейчас проводят по нашей просьбе. http://steer.ru/archives/2007/12/21/004856.php |
Цитата:
Я уже говорил,что у нас и так самые высокие(относительно зарплаты) в Европе шрафы .Но в бюджете не хватает денег на очередную посевную(уборку и т.п.),поэтому ищется любой повод для увеличения сумм.А вот на снижение аварийности и смертности высокие штрафы,к сожалению,никак не влияют.Это признают все.:( |
А мы еще жалуемся…
Никогда не покупайте машину в Сингапуре. В этом забитом автомобилями городе-государстве для приобретения новой машины придется сначала купить гослицензию, которая обойдется вам в кругленькую сумму 10 тыс. долларов. Мало того, через 10 лет, если вы останетесь жить в этом своеобразном месте, не забудьте посетить там ту же контору и продлить лицензию на следующее десятилетие — за те же деньги. А в некоторых мегаполисах, покупая машину, учтите, что за полную ее стоимость вы приобретаете лишь ее половинку. Например, если нелегкая занесет вас в Афины, Сан-Паулу и Мехико, обратите внимание на номер своей машины. Если он оканчивается на четную цифру, вам не суждено ездить на ней по городу в нечетные числа месяца — не перепутайте! Готовьте кошелек, если в Риме, Лондоне или в Стокгольме вам нужно зачем-либо заехать в центр этих городов — въезд туда платный (и платный весьма существенно). А в японской столице для того, чтобы наметить свой маршрут к месту назначения, вам понадобится уже не просто карта города, а трехмерная компьютерная схема — токийские трассы и развязки год от года наслаиваются друг на друга, и в некоторых районах города движение организовано уже на пяти вертикальных уровнях… |
|
|
Какой у вас сейчас штраф
за превышение скорости более чем на 40 км/ч?
|
Цитата:
за превышение скорости более чем на 40 км/ч? Где, в городской черте или за городом? |
«Слепой сказал — посмотрим!» В известном голливудском фильме «Запах женщины» слепой отставной подполковник (Аль-Пачино) в стремлении получить напоследок все радости жизни лихо гоняет по улицам Нью-Йорка на «Феррари», ориентируясь по репликам своего молодого перепуганного поводыря. Но, оказывается, в реальности бывают эпизоды и покруче. Полицейские эстонского города Тарту остановили ночью внедорожник Opel Frontera, за рулем которого был не только слепой, но вдобавок еще и пьяный водитель — и, естественно, без прав. Рядом с ним сидел и руководил его действиями сам владелец машины. Но он был не трезв и напуган, а пьян и совершенно спокоен… 20-летний Кристьян Градолф говорит, что любит водить машину при помощи своих зрячих товарищей и еще ни разу не создал аварийной ситуации. Полиции он попадается уже четвертый раз. Еще недавно он заплатил штраф 400 евро и пять дней отсидел под арестом. Теперь ему выписали штраф уже в 1000 евро… |
Финал кораблекрушения: из «мазд» делают кирпичи В позапрошлом июле в северной части Тихого океана судно-автомобилевоз Cougar Ace из-за ошибки в балансировке полностью легло на борт (крен 90 градусов). Но корабль не утонул — экипаж, покидая судно, тщательно задраил грузовые палубы. Спасателям удалось отбуксировать «лежачее» судно к Курилам и откачать воду — 200-метровый гигант вновь принял вертикальное положение. После прибытия в американский Портсмут встала проблема — что делать с «подмоченными» 4813 автомобилями Mazda? Компания отвергла сотни просьб желавших приобрести списанные авто (их просили школы вождения, «бедные слои населения» и киностудии для использования в трюках) и приняла решение, дабы не рисковать имиджем марки, уничтожить все машины, несмотря на то, что, надежно закрепленные, они не получили значительных повреждений. Однако такое решение оказалось весьма затратным, поскольку стоимость их уничтожения выливалась «в копеечку» (около 100 млн. долл.), а кроме того, пришлось решать и сложные технологические проблемы утилизации столь большого числа автомобилей. И вот, в эти дни началась операция по ликвидации «мазд». Страховые компании, взявшие на себя материальные последствия всей этой истории, окружили портовую площадку усиленной охраной, чтобы желающие не растащили машины на запчасти и приступили к первому технологическому этапу уничтожения — раскрытию подушек безопасности. Специально к этому случаю приспособили пиропатроны, которые, взрываясь в салонах, вызывают срабатывание подушек (это сокращает время, необходимое на данном этапе, с 30 минут, которые потребовались бы при демонтаже вручную, до 6 минут). Затем с каждой из машин под наблюдением экологических властей сливают антифриз, моторное масло и тормозную ***кость. Легкосплавные диски режут специальными пилами, каждую шину просверливают в нескольких местах, каждую аудиосистему разбивают молотом. Далее остовы разукомплектованных авто попадают под пресс, а из полученных «блинов» формуют небольшие металлические «кирпичи». Из этих «кирпичей» складывают гору, которая через несколько месяцев отправится обратно в Япония — в переплавку. |
На дорогах Белоруссии появился первый Ferrari Первый автомобиль марки Ferrari зарегистрирован в Белоруссии. Об этом сообщили в субботу, 28 июня, в ГАИ МВД республики. "В минувшую пятницу поставлен на учет в ГАИ автомобиль марки Ferrari F-430 2008 года выпуска", - сказал агентству "Интерфакс" представитель белорусского МВД. Кроме этого, в настоящее время в ГАИ зарегистрированы два автомобиля марки Maybach, оба 2003 года выпуска, четыре жителя республики ездят на Bentley, два из которых 2007 года выпуска, один - 2005-го и один - 1999 года выпуска, семь жителей республики ездят на Maserati - от 1985 до 2003 годов выпуска. "В настоящее время по дорогам Белоруссии ездит 42 автомобиля марки Hammer, - отметил представитель ГАИ. Вместе с тем собеседник агентства сообщил, что не располагает информацией, кому принадлежит самый дорогой среди серийно производимых автомобилей Bugatti со швейцарскими номерами, появившийся на улицах Минска. "В ГАИ имеются сведения об автомобилях, которые прошли регистрацию. Согласно законодательству, регистрацию в ГАИ и получение белорусских номерных знаков для транспортного средства, нужно пройти в течение месяца", - пояснил представитель ГАИ. |
Поминки в автобусном парке.
-Давайте помянем Васю, какой был водила?!!, а в компании каков?!! уже у всех по литру в желудке, кто спит , кто блюет, а Вася молодцом, а на утро, как огурец, и в рейс!!! -А какой мужик был? С бабами всю ночь крутит, а утром, как ни в чем ни бывало, в рейс!!! -Да, и смерть встретил, как положено человеку, во сне с улыбкой на лице... не то что эти обосравшиеся пассажиры!!! |
Москва, Рублевское шоссе, инспектор ДПС останавливает Бентли,
превышение скорости трехкратное, Бентли останавливается, приоткрывается наглухо тонированное стекло. Гаишник под козырек: - Инспектор Петров, ваши документы. из Бентли высовывается рука с пятитысячной купюрой, инспектор прячет ее в нагрудный карман. Г. Всего хорошего, постарайтесь больше не нарушать... из окна появляется следующая купюра того же достоинства.. Г. И, будьте внимательны, через два квартала еще один экипаж.... снова пятитысячная... Г: вглядывается в номер машины, - Я здесь работаю вторник/четверг с 8 утра и до 15:00, я ваш номер запомнил, в эти дни можете ездить спокойно... снова купюра в пять тысяч.. Г. Счастья, здоровья Вам, умных детей, успехов в бизнесе, чтоб собака на конкурсах побеждала и т.п. снова рука с купюрой... Инспектор некоторое время стоит в замешательстве, затем прокашливается и произносит... "СТИХИ!!" |
Приходит негритянка к гинекологу,сидит в кресле,
гинеколог так задумчиво смотрит туда...потом говорит: Все! решено! Беру черный Кайен с красным кожаным салоном!!! |
Водитель запора замечтался и врезался в мерседес . Все равно убьют , подумал водитель запора , терять нечего , взял монтировку и давай добивать мерс . Разбил фары , стекла , крышу . Сел в машину и уехал . Минут через пять вылазят двое братков из мерса . Один другому говорит , представляешь что бы было , если бы не он нас , а мы его ударили ?
|
Разбился гонщик Формулы-1.
У него на могиле написали: "Родился и умер от дырки в резине". |
Провалился и проект с Ираном – белорусы не будут ездить на «Саманде» 15
13:28, — Экономика Действующее в настоящее время сборочное производство иранских автомобилей «Саманд» «ведется неудачно». Такой вердикт вынес вчера начальник главного управления промышленности, транспорта и связи Минэкономики Беларуси Владимир Дерновой. «Объем производства в 2007 году составил всего 232 штуки машин», - цитирует «Интерфакс» чиновника. Амбициозные цели были заявлены по итогам майского визита в Беларусь министра промышленности и шахт Ирана Акбара Мехрабиана. Компания Iran Khodro выполнила свое обещание по покупке акций белорусского ЗАО "Юнисон", на котором производится сборка автомобилей «Саманд» - иранской версии Peugeot – 405, пишет АФН. 40% акций «Юнисона» обошлись иранской компании всего в 3,9 млн. EUR. Уставный капитал предприятия распределился следующим образом: 40% акций ЗАО "Юнисон" - Iran Khodro, 26% - Министерству промышленности, 23% - английской компании "Фенокс", 11% - ЗАО "Юнисон". После визита иранская сторона сообщила о намерениях наладить в Беларуси сборку 300 тыс. автомобилей в год. Однако, как отмечалось, перечисленная сумма в 3,9 млн. EUR несколько отличалась от ранее озвученных планов - 100 млн. долларов инвестиций в белорусское производство. В июне сумма инвестиций и планы по сборке были подкорректирована в меньшую сторону - $60 млн, и 60 тыс. автомобилей. «В первом полугодии 2008 года (выпущено) 84 штуки машин, хотя цели были более амбициозные», - как приговор прозвучали вчера слова представителя Минэкономики. Очередной, далеко уже не первый блин по собственному сборочному производству легковушек в Беларуси вышел не просто комом, однако чиновники продолжают грезить о собственном авто. «Где-то более полугода Минэкономики и Минпром ведут работы по разработке проекта нормативного документа по созданию условий, стимулирующих создание производства легковых автомобилей в Беларуси», - сообщил Дерновой, выразив надежду, что «принятие документа позволит привлечь инвестиции и в эту сферу деятельности». Он пояснил, что идея организовать в Беларуси производство легковых автомобилей возникла в связи с тем, что ввоз легковых автомобилей в Беларусь из-за рубежа имеет «большой удельный вес». Интересно, сколько же еще проектов должно выйти не просто комом, а поставить всех участников раком, чтобы белорусские чиновники отказались от попыток изобрести свой собственный «велосипед»? |
Хорошо уже то, что провалилась дурацкая идея собирать допотопный Пежо. 15-летняя АУДИ в задницу заткнёт иранский новый Саманд. У нас своего металла нет и нам надо делать продукцию из своего сырья: вычислительную-, электротехнику, биологические препараты. Если подымутся цены на металл, то под вопросом производство Белазов. Один кузов 75-тонного Белаза весит 14,7 тонны, а моторы покупаем за границей.
Что-то не слышно новостей о новых разработках из Силиконовой долины? Может, придумают новый велосипед, а то ездим на довоенной конструкции. |
Шай Агасси хочет раздавать электромобили даром
Инициатор проекта Better Place Шай Агасси предлагает внедрять в Израиле электромобили путем их бесплатной раздачи, сообщает Wallanews со ссылкой на Reuters. При этом Агасси утверждает, что эта метода себя полностью окупит, если получатели электромобилей будут платить за пользование ими такую же сумму, какую они затрачивают на эксплуатацию автомобилей с бензиновым двигателем. Энтузиаст электромобилизации Израиля, а затем и всего мира, Агасси подсчитал, что эксплуатация электромобиля в пересчете на милю пробега стоит всего 7 центов, тогда как миля пробега на обычной машине обходится ее владельцу в 35 центов. За счет этой разницы он и предлагает финансировать бесплатную раздачу электромобилей. Владелец компании Better Place обещает к 2011 году построить в Израиле полмиллиона пунктов подзарядки аккумуляторов для электромобилей. После реализации программы в Израиле Агасси собирается осуществить проект в Дании. Предприниматель говорит, что его проект не только поможет улучшить качество воздуха на планете, но и преодолеть начавшийся мировой экономический кризис. |
Секретный лимузин Обамы
-------------------------------------------------------------------------- Служба безопасности Белого дома решила сменить лимузин-броневик, на котором будет ездить президент США. У него остался традиционный номерной знак — «USA-1». Прежней осталась и фирма-изготовитель «главного» автомобиля страны — Cadillac. Информации о машине, естественно, крайне мало — все причастные к ней люди наотрез отказываются говорить о ее параметрах. Эксперты располагают лишь одной ее фотографией и делают свои выводы, сравнивая ее с предыдущей моделью 2001 года. Судя по всему, новый лимузин, также сделанный на основе кадиллаковского грузовика, помощнее своего предшественника. Борта и многослойные (стекло/пластик) окна выдерживают выстрелы в упор из крупнокалиберного стрелкового оружия. Корпус — сталь двойной прочности, алюминий, титан и керамика. Явно имеются специальные стальные щиты против пуль, нацеленных в проемы дверей. Неизвестно, сколько заказано таких абсолютно одинаковых автомобилей. Об их количестве можно судить лишь по тому, что во время визита в Пакистан в 2000 году охрана президента Клинтона использовала там, помимо основного, еще четыре «отвалекающих» лимузина. Все бронеавтомобили американских президентов по окончании государственной службы уничтожаются. Сейчас новая машина проходит последние испытания, чтобы быть полностью готовой к 20 января 2009 года — к дате инаугурации 44-го президента США. |
инструкция
"Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, ***кость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта ***кость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же ***кость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, ***кость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, ***кость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом , а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, ***кость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, ***кость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки ***кость попадает в компьютер и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что ***кость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой ***кости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток ***кости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько известно, следующая версия ***кости, проникнув в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду."
© |
Цитата:
|
Audi стала лидером большой европейской тройки
Дочка VW Group подала в январе этого года 45124 машины только в Западной Европе, опередив своих главных конкурентов - BMW и Mercedes-Benz. В январе прошлого года Audi занимала 3,9% западноевропейского автомобильного рынка, в этом году их доля выросла до 5,1%, сообщил WCF. Петер Шварценбауэр (Peter Schwarzenbauer), который возглавляет подразделение продаж и маркетинга в Audi AG, считает, что причина лидерства машин с четырьмя кольцами на эмблеме в том, что у компании самая молодая модельная линейка. За прошлый год они вывели на рынок 12 новинок, на первое полугодие года текущего также запланировано шесть премьер. А до 2015 года компания обещает аж 40 различных моделей, построенных с применением самых передовых технологий. Немецкий автоконцерн Daimler, напротив, готовится к дальнейшему сокращению прибыли после того, как снизил в 2008 году чистую прибыль на 65% до 1,414 млрд. евро (годом ранее прибыль составила 3,985 млрд. евро). Компания будет бороться с последствиями кризиса посредством снижения объемов выпускаемой продукции и введением сокращенного графика работы. Уже в этом году планируется сэкономить несколько миллиардов евро, передает Deutsche Welle. Ухудшение финансовых показателей в основном обусловлено расходами, связанными с инвестициями в Chrysler, и более низкой прибылью подразделения Mercedes-Benz Cars. BMW также испытывает трудности. В частности, они решили сократить 850 рабочих на заводе Mini в Великобритании. А В ЭТО ВРЕМЯ Daimler и BMW кооперируются Daimler и BMW решили объединиться в борьбе с кризисом. От консолидации двух концернов в области закупок автокомпонентов, новых разработок и финансовых служб автопроизводители могут выиграть около €3 млрд. в год. О создании общих моделей речь пока не идет. Многие из тех, кто традиционно предпочитает «мерсы» или «бэхи», конечно, откажутся соглашаться с новым статус-кво в большой тройке европейских премиум-брендов. Хотя 100 тысяч читателей популярного европейского журнала Auto Motor und Sport назвали Audi A4, Audi A6 и новую Audi Q5 лучшими автомобилями. |
Цитата:
Audi Q5 - зверь, а не машина! Вот только в цене - очень кусается! |
Началась регистрация участников.
Соревнования «Зимнее танго» становятся все более разнообразными. Началась регистрация участников. http://adt.by/images/stories/news/20...mnee_tango.jpg 20 февраля снова трубится сбор для участников соревнований «Зимнее танго». Второй этап пройдет в измененном формате, теперь участников будут ждать сразу 2 трассы, которые надо проезжать последовательно. Трассы совершенно разные по конфигурации- одна из них похожа на раллийный спецучасток, а вторая- дорожка стадиона «Заря», то есть фактически эллипс. Победитель будет определяться по наименьшей сумме времени, затраченного на проезд двух трасс. Одна из них будет проезжаться дважды |
Автомобильные гонки преследования в Логойске
Автомобильные гонки преследования в Логойске
http://adt.by/mambots/content/dynami...07-logoysk.jpg 30 апреля в ГСОК «Логойск» состоится старт летнего чемпионата по автомобильным гонкам преследования. В этом году организатор - редакция газеты «Автодайджест» (adt.by) решила изменить техтребования для автомобилей участников, что позволит выступать автомобилям из других дисциплин- ралли, трека, кросса. Основным местом проведения станет площадка в Логойске, опробованная в прошлом году и отвечающая необходимым требованиям по безопасности. Снова борьба пойдет в четырех классах автомобилей, разделенных по длине кузова, и абсолютном зачете. Трассы станут более скоростными и интересными, а заезды будут проходить парно, что позволит зрителям увидеть очную борьбу за секунды и определять воочию победителей заездов. В чемпионате будет проведено 5 этапов, после чего планируется участие лучших в традиционной республиканской акции «Спортсмены - за безопасность дорожного движения». О***ается, что среди участников чемпионата этого года появятся известные мастера спорта, которые уже показали свои возможности на «Зимнем танго». С их приходом гонки приобрели более острый характер, а конкуренция сильно возросла. Начало соревнований 30 апреля 2011г. в 12.00 Приглашаются желающие попробовать свои силы в мастерстве вождения автомобиля. Телефон для справок (029) 650 11 19 Календарь чемпионата по автомобильным гонкам преследования 2011 года: 1. 1 этап- 30 апреля 2. 2 этап- 15 мая (запасная дата- 22 мая) 3. 3 этап- 29 мая (запасная дата- 12 июня) 4. 4 этап- 19 июня (26 июня) 5. 5 этап- 10 июля (17 июля) 6. Все этапы состоятся в ГСОК «Логойск» Также редакция «Автодайджеста» (adt.by ) проведет традиционные «А ну- ка, девушки!»- 5 июня 2011 Смотрите фотоотчет "А ну-ка девушки!" 06.06.2010 Подать заявку на участие в соревнованиях С общим регламентом соревнований можно ознакомиться здесь С частным регламентом соревнований можно ознакомиться здесь Технические требования к автомобилям, участвующим в соревнованиях по скоростному маневрированию в 2011 году |
Автозапчасти , советую......
Ребята, если кому-то надо приобрести запчасти могу посоветовать хорошее место , где найти, лично мне понравились и цены и обслуживание +37529 140-27-50
|
| Текущее время: 12:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024